Sqn

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque ; 4,00 m
Longueur maître-bau : 1,20 m
Tirant d’eau : 0,30 / 1,00 m
Déplacement à vide : 0,120 t
Voilure :
Grand-voile bermudienne, foc,
Surface totale : 9,50 m²
Gréement :
Bermudien (les premiers plongeons étaient gréés en houari)
Matériaux :
Virures acajou jointives à mi-bois sur membrures ployées en acacia
Bordage fixé aux éléments de charpente : clous retournés sur membrures en acacia
Pont en pitchpin.

HISTORIQUE

Une centaine d’exemplaires du navire Dauchez ont été construits par plusieurs chantiers dont Pouvreau, Costantini, Seyler et autres. Avant guerre, une trentaine de Plongeons étaient remisés au Merle Blanc, une guinguette de la rive de Rueil-Malmaison

Restauration de Zabeth  : en 2010, une première équipe entame un chantier de restauration et pose un diagnostic catastrophique impliquant la confection de pièces neuves à l’identique. Au cours de l’été 2011, la restauration entre dans sa seconde phase avec l’assemblage du puits de dérive fixé sur la quille, la recherche d’acacia pour les membrures, et de pitchpin pour les lattes de pont….réalisation du plancher en acajou, du brise-lame, hiloires de cockpit et listons…
Trois ans de restauration et environ , 2000 heures de travail ont été nécessaires pour que ce voilier construit en 1935, doté maintenant d'un puits de dérive, un pont, un jeu de voiles neuf et des vernis brillants, retrouve son élément naturel.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque ; 5,05m
Longueur flottaison:3,60 m
Longueur maître-bau : 1,82 m
Tirant d’eau : 0,15 /0,95 m

Déplacement à vide : 0,350 t

Dérive en tôle : 42 kg

Voilure :
Grand’ voile houari coton, 16 m²,

Gréement :
en cat-boat, houari « militaire »

Matériaux :

bordé à franc-bord acajou riveté sur membrures ployées en acacia, pont en pin

HISTORIQUE

Les Monotypes de Chatou font leur apparition aux chantiers Texier en 1901 sur la Seine au Petit Gennevilliers. Cette série est issue du Lark (dessiné par Charles Davis), dériveur importé des États-Unis, et du Monotype d'Argenteuil (1889). En 1929, ils sont plus d'une centaine d'unités. En 1928, Quod Amo a fait l'objet d'une commande groupée de 20 unités aux chantiers Giquel à Rueil-Malmaison.

Restauré par Sequana en 2007, 2012, 2013 et 2014
Démontage total, grattage de l’intérieur, de l’extérieur, des listons et du tableau. Décision de le refaire à neuf suite à la constatation de la mauvaise qualité du bois utilisé.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque : 5,05m m
Longueur maître-bau : 3,60 m
Tirants d’eau 0,15 /0,95 m m
Déplacement à vide : 0,350 t
Dérive en tôle : 42 kg

Voilure :
grand voile : 16 m²

Gréement:
en cat-boat, houari « militaire »

Matériaux :
bordé à franc bord en red cedar sur membrures ployées en acacia, pont en pin.

HISTORIQUE

Les Monotypes de Chatou font leur apparition aux chantiers Texier en 1901 sur la Seine au Petit Gennevilliers. Cette série est issue du Lark (dessiné par Charles Davis) , dériveur importé des États-Unis, et du Monotype d'Argenteuil (1889). En 1929 ils sont plus d'une centaine d'unités.

Ce bateau est un  fac-simile de Porc-Épic 1908 (constructeur Gaston de Coninck) qui figure à l’inventaire des Monuments Historiques.

Nymphée est construite en 1997-1999 : les plans sont dressés par Gilles Outin pendant l’hiver 1997, le chantier débute en novembre 1997 sous la responsabilité de Guy d’Houilles.

Lancement 5 juin 1999.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque 5,50 m
Longueur flottaison : 4,50 m
Tirants d’eau : 0,19 / 1,10m
Déplacement à vide : 1,520 t

Voilure :
Surface totale : 20 m²

Gréement:
Houari « militaire »

Matériaux :
Bordé en sapin rouge,
Pont en sapin et toile,
Dérive en tôle,
Safran bois.

HISTORIQUE
À la fin du XIXe siècle, les clubs de voile utilisant des plans d’eau intérieurs se réfèrent tous au Cercle de la Voile de Paris quant à leurs réglementations. De tous les plans d’eau intérieurs un seul connaît une vie sportive intense dans l’Est parisien : La Société de la Voile de Nogent-Joinville qui devint Cercle en 1903. Dessiné en 1903 par Ernest Binet sur un cahier des charges d’Albert Glandaz, ce navire se voulait promouvoir’’ la monotypie pour l’initiation et le perfectionnement de la voile, permettant à la fois une économie substantielle, des régates en temps réel et une activité beaucoup plus spectaculaire par l’usage de bateaux plus légers et plus simples’’(Louis Pillon).

Le Monotype de NJ présente une avancée technique pour l’époque : l’installation d’un appareil à gouverner placé dans un puits et amovible. Ce bateau avait pour dessein de ressembler à un petit yacht de course.

A l’occasion de régates entre quatre monotypes, proposées par A. Glandaz, il est apparu que le MNJ était le plus sûr, le plus rapide, le plus léger et le plus économique des quatre.

La construction de la réplique par Sequana a débuté début de chantier 4 novembre 2014 (recherches historiques : Louis Pillon).

La mise à l’eau et le baptême du bateau ont eu lieu le 7 mai 2016.