Sequana Créée en 1989 dans l’Ile des Impressionnistes, Sequana appartient au paysage de Chatou, dans les Yvelines

, et a contribué au développement et à l’animation locale du Hameau Fournaise. Sa vocation est la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine fluvial et culturel.

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Sqn

1er Mai 2017 Guinguette à Bougival

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1er Mai 2017 Bal Guinguette et Canotage à Bougival

En partenariat avec la mairie de Bougival et l'association Contraste l'Office de Tourisme organise des après-midi "Guinguette" sur l'Ile de la Chaussée, sur le ponton du Nautic Park.

A cette occasion, les bateaux Madame, canot voile aviron de Guy de Maupassant, reconstruit à l’identique par Sequana, et Prosper, une périssoire à dais de 1890, restaurée également par Sequana, évolueront sur la Seine l’après-midi devant le Nautic Park.

Les Dames d’Arts et Chiffons participeront à cette partie de campagne en costumes d’époque.

OCEAN SENECAL

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OCEAN SENECAL

Construits en particulier sur la Seine fin 19ème et début 20ème par de nombreux chantiers réputés, les Océan étaient de tailles très différentes et construits soit à clins ou à franc-bord.

Ce sont des canots, en forme , voile / avirons, inspirés des canots de pêche bretons, d’où sans doute leur patronyme. Ceux qui avaient un mât étaient gréés avec un voile au tiers, à bordure libre, amurée par un croc à la proue du bateau. On pouvait ainsi "gambiller" la vergue et ainsi mieux faire porter la voile lorsqu’on changeait de bord.

L’exemplaire que Sequana restaure depuis le 1er février 2017 mesure 5 m de long avec un maître bau d' 1,60 m. La coque est à franc-bord sur membrures ployées. En 1854, Mr Möre importe des Etats -Unis un voilier qui va révolutionner la régate française en apportant la dérive. Notre Océan ne possède pas encore cet appendice qui se généralisera rapidement. Cette date est importante pour la datation de sa construction. Le bateau est un cat-boat gréé en houari (autre innovation), avec un mât et une vergue en bambou, à l'instar de "New-York" le bateau de Mr.Môre.. La voile sera aurique d'une douzaine de m2.

L’équipe Sequana, placée sous la responsabilité de Bertrand Chazarenc, a démarré, après une sérieuse expertise, la restauration par le remplacement de l'étrave, le changement des préceintes ainsi que le remplacement des bordés de bouchains. Restent à fabriquer les derniers bordés et la clore. Le mât, la vergue et l'encornât sont prêts . Une fois l'accastillage (relativement simple) posé, quatre dames de nages et leurs avirons à poste, notre Océan sera fin prêt pour montrer ce qu'il a sous le capot. Pardon, la coque. Rendez-vous sur l'eau aux journées du Patrimoine en septembre !

ZAMBEZE

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ZAMBEZE

Ce canoë français pourrait bien être le plus ancien bateau de la collection constituée par Sequana. Le chantier de restauration de ce précieux objet touche à sa fin.

Il a été mené avec patience par Véronique Leloup qui a traité, repris, remplacé des bois, plusieurs parties de la coque et des pièces de structure. Il reste maintenant à remonter l’équipement et l’accastillage puis d’appliquer les dernières couches de vernis.

TITOU

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Voir la fiche technique du Titou

Voir la fiche technique du Titou

TITOU…

… est un dinghy de 3,60 m, construit en 1955 par le chantier Alaska, dirigé par Oioli, ancien contremaître de Rocca. Les modèles des deux constructeurs sont identiques : coque en acajou sur membrures type canoë, avec un pont en petites lattes, une dérive pivotante et un bout dehors.  Gréement Marconi avec foc, et  grand-voile. Une trappe moteur amovible permet aussi la propulsion avec moteur hors bord.
Depuis le don en 2016, la restauration, commencée à Croissy, sera finalisée en 2017 dans l’atelier de SEQUANA avec une équipe de 3 personnes sous la responsabilité de Pierrick Roynard.
Un bulletin, régulièrement édité et téléchargeable, présente l’avancement du chantier.

Mise à l'eau de Titou

MISTRAL

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Le mistral

est un dériveur à bouchain vif acajou, doté d’un large roof, non fermé, avec deux bannettes. Il mesure environ 7 m ; maitre bau 1,5m. Le mât est posé sur le pont. Il est doté d’une emplanture de mât posée sur le roof (type jumelle) avec renfort métallique pour reprise des efforts sur la quille.

Son gréement est manifestement le même que celui du "Bélouga" : grand’voile à corne « type houari » ; plus foc amuré à l’étrave. Le chantier de restauration a débuté en 2016 et devrait se terminer dans quelques semaines ; l’équipe placée, sous la responsabilité d’Alain de Goncourt, est composée de nombreux bénévoles qui ont apporté leurs meilleurs compétences et leur temps à ce bateau ancien qu’ils sont impatients de voir à nouveau naviguer sur la Seine au printemps !

Moteur Vapeur Chaloupe « Suzanne »

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Infos complémentaires ici ...

Moteur Vapeur Chaloupe "Suzanne"

SUZANNE

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque : 7,40 m
Longueur maître-bau : 1,80 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Déplacement à vide : 2,00 t

Propulsion:
Mode de propulsion : énergie vapeur,
Puissance 1,8 kw – d
Énergie : une hélice tri-pales, Ø 0,405 m, Pas 0,482 m, régime 300 t/m
Machine Schindler compound en tandem
Chaudière à tubes Field

Matériaux :
Bordé à franc-bord acajou riveté cuivre sur membrures ployées
Charpente : chêne

IDENTITÉ

Nom du bateau : Suzanne

Type : Chaloupe à vapeur

Architecte : Ets Schindler à Paris

Constructeur : Ets Schindler à Paris

Réplique : Association Sequana

Propriété : Association Sequana, Chatou

HISTORIQUE

Antoine Schindler, né en 1821 non loin du lac de Constance, a cinq fils dont quatre vont travailler dans les constructions nautiques et s’installer 40 rue de Chalon à Paris.

Le 24 octobre 1882, les frères déposent un brevet N° 151710 intitulé ‘’système de balance pour soupape de sûreté dans les machines à vapeur’’.

L’activité se concentre sur les embarcations de plaisance équipées de machines de petites puissances. Pendant la période 1883-1895, les frères construisent 45 yachts à vapeur. Ils éditent un catalogue et proposent canots à vapeur, yoles, chaloupes et yachts à vapeur équipés de machines compound.

 Fin 2004 M. Geroges Schindler pousse la porte de l'atelier de SEQUANA  et nous donne une caisses d'archives familiales. Il y a des plans de chaloupes à vapeur.
Quelques mois plus tard, il revient avec des photos d'une machine à vapeur abandonnée à son triste sort dans une grange en province.

Le plan d'un côté, la machine de l'autre,  il ne reste que le financement à trouver et c'est grâce au concours organisé par la Fondation Entreprise du Groupe Banque Populaire que nous pourrons mener le projet ;  et le 6 juillet 2004 le dossier de financement est accepté.

En septembre 2004, Sequana lance la reconstruction à l’identique du canot à vapeur de plaisance Suzanne. Toute une équipe se met en place pour explorer les archives, brevets… La direction du chantier est confiée à Jim Bresson, les plans d’exécution et l’échantillonnage du canot à Marc Ronet.

Le 19 octobre 2004, la quille de Suzanne est mise en place, le 1er février 2005 les sept premiers bordés sont installés.

La chaloupe dévoilait alors ses véritables dimensions 7,40 m de long, 1,80 m de large 0,80 m de tirant d'eau, jaugeant 4 tonneaux.

Ça s’est passé un dimanche, un dimanche au bord de l’eau ! un dimanche 11 juin 2006, en présence de Georges Schindler, a lieu le lancement de Suzanne à la cale de Chatou devant la Gare d'eau.

Depuis notre chaloupe à vapeur a parcouru 3180 km. sur les fleuves rivières, canaux, mer et ... ça continue !

Depuis mai 2006, l’équipe des vaporistes , Jean Jack Gardais - Marc-André Dubout, et aujourd'hui Marc-André Dubout - Joselyne Vignoble - Jean-Marc Bas, a pris le relais des charpentiers.

Carénage en 2011.