aviron

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IDENTITÉ

Nom du bateau : Casa

Type : Canoë français

Architecte : SEYLER

Constructeur : SEYLER

Propriété : Association Sequana, depuis 1991

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à deux rameurs ou un rameur et un barreur. Bau ponté sur les pointes avant et arrière en bois tranché. Principe général de fabrication: bordé à clins sur membrures ployées
Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté
Matériaux de la charpente : chêne.

Dimensions :

Longueur de la coque : 7,49 m

Largeur maître-bau :  0,68 m

Creux sur quille :  0,215 m

Chaîne au maître bau :  0,85m

Gréement :

avirons de couple en spruce

levier intérieur

palette

Matériaux :

acajou, chêne sapin, laiton, cuivre, acier, bronze

HISTORIQUE

 Ce bateau fait partie de la catégorie dite canoë français dont l'apparition date de la fin du 19° siècle.

La tradition voudrait qu'il soit inspiré d'embarcations américaines du même genre et que le chantier Degroot à Courbevoie soit le premier constructeur en France à le fabriquer de façon régulière (circa 1880).

Certains constructeurs proposeront des équipements complémentaires aux avirons pour naviguer à la voile ainsi qu'à l'aide de pagaïes.

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IDENTITÉ

Nom du bateau : Brévier

Type : Canoë français

Architecte : René BRIOLLAND

Constructeur : Maison Fondée en 1863 DELMEZ & Cie - Constructeur René BRIOLLAND - Successeur  ^:  16 quai de l'Argonne LE PERREUX (Seine)

Restauration : Association Sequana, Chatou

Propriété : Association Sequana, Chatou

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à 2 rameurs ou un rameur et un barreur

Dimensions :

Longueur de la coque : 7,20 m

Largeur maître-bau : 0,695 m

Creux sur quille : 0,20  m

Chaîne au maître bau : 0,84 m

Gréement

2 avirons de couple en spruce: 2,925 m,

levier intérieur : 0,78 m ,

palette : 0,60 x 0,155 m

Matériaux :

acajou riveté , chêne

Inscription :

plaque métallique derrière l'hiloire de la pointe du bateau " DELMEZ Frères, Constructeurs - Médaille argent - Le Perreux. Seine - 153, quai du Halage"

HISTOIRE

Ce type de bateau, le canoë français , apparait à la fin du 19° siècle.

La tradition voudrait qu'il soit inspiré d'embarcations américaines du même genre et que le chantier Degroot à Courbevoie soit le premier constructeur en France à le fabriquer de façon régulière (circa 1880).

Certains constructeurs proposeront des équipements complémentaires aux avirons pour naviguer à la voile,  ainsi que des pagaies.

Ce bateau était principalement destiné à la promenade et à la randonnée sur des plans d'eau abrités, toutefois le pontage des pointes autorisait son usage également sur des bassins agités (estuaires).

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IDENTITÉ

Nom du bateau : PROSPER

Type : Périssoire-baladeuse 1ère moitié du XXème siècle.

Constructeur et architecte  : inconnus

Propriété : Association Sequana, Chatou

 

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Périssoire pour 2 pagayeurs

Bau ouvert , pointes avant et arrière pontées
Principe général de fabrication : coque à bouchains vifs, virures à franc bord en acajou clouées sur membrures chantournées (clous retournés).

Charpente en épicéa.

Dimensions :

Longueur de la coque : 5,20 m

Largeur maître-bau : 0,723 m

Creux sur quille : 0,174 m

Chaîne au maître bau : 0,88 m

Gréement :

2 pagaïes doubles en épicéa :

longueur : 2,57 m

longueur de la palette : 0,45 m

largeur maximum de la palette : 0,215 m

3 mâtereaux pour tendelet en  cotonnade rayée écru et carmin.

Matériaux :

Bois : acajou, chêne, sapin, laiton, cuivre, acier, bronze, cotonnade

 

HISTORIQUE

La périssoire est le modèle le plus simple de construction des embarcations du canotage. Elle fait son apparition dès la première moitié du 19°siècle. Au cours du siècle sa construction va se sophistiquer et donner naissance à des bateaux sportifs de compétition.

Cette unité fut trouvée chez un particulier à l’occasion d’une brocante aux Andelys en 2004.

Elle fut restaurée puis remise à l’eau le 20 juin 2004.

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IDENTITÉ

Nom du bateau : Coucou

Type :  As

Architecte :  Barthélémy ÉLIE

Constructeur : Barthélémy ÉLIE, successeur d’Eugène SEYLER en 1910 . Louis ÉLIE prendra la suite en 1957.  L'atelier de Barthélémy ÉLIE se situait au 15, quai de la Marne à Joinville-le-Pont.

Propriété : association Sequana, Chatou

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à un rameur dit As
Bau ouvert. Principe général de fabrication : bordé à clins sur membrures ployées. Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté

Dimensions :

Longueur de la coque :  6,47 m

Largeur maître-bau : 0,86 m

Creux sur quille : 0,245  m

Chaîne au maître bau : 1,65 m

Gréement :

2 avirons de couple en sapin du nord : 2,925 m,

levier intérieur : 0,80 m ,

palette :  0,60 x 0,145 m

Matériaux :

acajou, chêne sapin, laiton, cuivre, acier, bronze

Plaque :

Gravure niellée ; BATEAUX EN TOUS GENRES B. ELIE, Constructeur, 15 quai de la Marne JOINVILLE-le-PONT (Seine)

HISTORIQUE

Ce bateau  fait partie d'une série bateau appelée As. Cette série a connue une bonne diffusion entre les deux guerres mondiales 1914-1918 et 1939-1945. C'est un bateau ouvert, à caractère sportif pour un rameur sans barreur ; il se situe entre le skiff et le canoë français.

Restauration : Association Sequana

 

 

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IDENTITÉ

Nom du bateau : JAKO

Type :  Yole de louage

Architecte : Ernest SEYLER

Constructeur : SEYLER Ernest & Fils (constructeur). Plaque niéllée :  « A LA FLOTTILLE DU PERREUX Ernest SEYLER & ses Fils Constructeurs, 5 et 7 quai de Champagne (au PONT de BRY) LE PERREUX-s-MARNE (SEINE) »

Propriété : Association Sequana, Chatou

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à deux rameurs ou un rameur et un barreur. Bau ponté sur les pointes avant et arrière en bois tranché.
Principe général de fabrication : bordé à clins sur membrures ployées
Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté

 Dimensions :

Longueur de la coque : 6,94 m

Largeur maître-bau : 0,69 m

Creux sur quille : 0,215 m

Chaîne au maître bau : 0,84 m

Inscription :

Plaque constructeur en os (sur la pointe avant du bateau) ; gravure niellée "ALEX. LEIN CONSTRUCTEUR JOINVILLE-LE-PONT (Seine)".

HISTORIQUE

Bateau construit au Perreux sur Marne, première moitié du XXème siècle.

Ernest SEYLER avait pris la suite de Marcel Despalin au pont de Bry.

Ce type de bateau était proposé par certains constructeurs pour la location à l'heure ou à la journée. Le louage de ce genre de yole a été pratiqué en région parisienne entre la moitié du 19°siècle et la moitié du 20*siècle. Ces bateaux ont permis la pratique du canotage en dehors des sociétés et des clubs sportifs.

Stables, d'un maniement relativement simple, les yoles de louage comportaient un poste de rameur et un poste de barreur, parfois un siège supplémentaire à l'avant pour un passager. Il s'agit de bateaux néanmoins véloces, équipés de sièges mobiles, de bosses de nage (outriggers) et d'avirons asymétriques creux à palettes. La coque est d'un échantillonnage suffisant pour tolérer les chocs conséquents à une utilisation approximative.

Restauration : Association Sequana

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IDENTITÉ

Nom du bateau : ALEXANDRE

Type : Canoë français

Architecte : Alexandre LEIN

Constructeur de l’original : Alexandre LEIN,  champion à l'aviron, constructeur de bateaux de la fin du 19° siècle au premier quart du 20° siècle. A. LEIN  exerçait au Perreux de 1890 à 1912,  puis 87 quai de La Marne de 1918 à 1934.

Propriété : Association Sequana

 

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à deux rameurs ou un rameur et un barreur. Bau ponté sur les pointes avant et arrière en bois tranché.
Principe général de fabrication : bordé à clins sur membrures ployées
Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté

 Dimensions :

Longueur de la coque : 6,94 m

Largeur maître-bau : 0,69 m

Creux sur quille : 0,215 m

Chaîne au maître bau : 0,84 m

Inscription :

Plaque constructeur en os (sur la pointe avant du bateau) ; gravure niellée ; ALEX. LEIN CONSTRUCTEUR JOINVILLE-LE-PONT (Seine)

HISTORIQUE

Ce bateau fait partie de la catégorie dite canoë français dont l'apparition date de la fin du 19° siècle. La tradition voudrait qu'il soit inspiré d'embarcations américaines du même genre et que le chantier Degroot à Courbevoie soit le premier constructeur en France à le fabriquer de façon régulière (circa 1880). Certains constructeurs proposeront des équipements complémentaires aux avirons pour naviguer à la voile ainsi que des pagaies.

Ce bateau était principalement destiné à la promenade et à la randonnée sur des plans d'eau abrités, toutefois le pontage des pointes autorisait son usage également sur des bassins agités (estuaires).