Voile

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions
Longueur de la coque 5,00 m
Longueur flottaison : 4,20 m
Longueur maître-bau : 1,63 m
Tirant d’eau : 0,75 m

Déplacement à vide : 0,350 t
Lest : 0,140 t

Voilure :
Surface totale de voilure : 17,1 m²
Foc et GV en dacron (en coton à l’origine)

Gréement :
Marconi

Matériaux :
Acajou

HISTORIQUE
Le Chat dessiné par l’architecte havrais Gaston Grenier en 1920, d’abord construit aux Forges et chantiers de la Hève (Sainte-Adresse), fait son apparition en 1921 à Dinard. Il descend du Monotype Nord Breton, lui-même inspiré du Monotype de la Manche, tous deux dessinés par Gaston Grenier. Le Chat fut adopté comme monotype officiel par le Cercle de La Voile de Paris (CVP) en 1925. Quatre ans après la création de la série, 120 chats ont été construits et en 1939 on comptera 173 bateaux. Le dernier Chat construit en 1954 portait le numéro 185 et le nom de Chat Rogne.

Chaque bateau devait contenir le mot « cha » dans son nom : on aura Chat Noir, Chat Comme ça, Chat de Mer, Chat qui pelote, Charivari, Chat qu’expire, Chat Prompt Rouge, Chatouille, Charlemagne, Chat oyant, Chahut, Chat rade, mais une exception : Patapon.
Chahut, le Chat de Srquana, fut découvert par le Dr Fanchick Garnier aux chantiers du Tanet au Minihic-sur-Rance en 1999 et fut offert gracieusement par son propriétaire M.Varenne. Chahut construit en 1954 chez Carré à Poissy porte le n°183. et a régaté jusqu’en 1995.

Chahut fut récupéré dans un état pitoyable, mis en chantier à l’été 2000, lancé le 17 juin 2001.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque ; 5,20 m
Largeur max. maître-bau : 1,80 m
Tirants d’eau ; 0,24 /1,20 m
Déplacement à vide : 0,600 t

Voilure :
Grand’ voile type bermudien : 8,90 m²
Foc n°1 : 4,80 m²,
Génois : : 6,70 m²
Tourmentin : 1,50 m²

Gréement :
Mât à jumelles

Matériaux :
Coque à bouchains vifs en acajou

HISTORIQUE

Acquis auprès de Frank Jourdan, un antiquaire collectionneur, en 2015.

La coque du Mistral arrive en mauvais état en février 2015. La coque est enfoncée en plusieurs endroits, des membrures et des varangues sont cassées et seront refaites à 80 %. Tout l’accastillage est démonté.

Remise en état à l’identique ; travaux commencés en février 2015, terminés avec la mise à l’eau en juillet 2017 et son baptême en présence de Madame Catherine Robin-Meyer,  petite-fille de Gaston Meyer,  lors des journées du Patrimoine le 17 septembre 2017.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque ; 8,00 m
Longueur maître-bau : 1,63 m
Tirant d’eau : 1,40 mm
Déplacement à vide : 1,520 t

Voilure :
Grand voile, 24 m²
Foc :  6 m²
Foc ballon de 17,50 m2

Gréement :
Sloop avec GV au tiers bômée

Matériaux :
Red cedar (coque), pin d’orégon (pont)

HISTORIQUE

Roastbeef fait partie de la série des onze 30 m² du CVP, nouvelle classe créée par le peintre Gustave Caillebotte en 1889, vice-président du Cercle de la Voile de Paris.

Construit en 1892 au chantier Luce au Petit Gennevilliers, chantier que Caillebotte racheta en 1885 mais qui  continuera à s’appeler « Chantier Luce ».

Roastbeef est l'avant-dernier des 26 bateaux dessinés par G.Caillebotte et sans doute son préféré.

En mars 1994 : lancement du projet de reconstruction à l'identique de Roastbeef’; c'est le 1^er navire construit à Chatou par Sequana.

Appel à des financements : la ville de Gennevilliers est le 1^er mécène.

La construction a commencé à Carrières-sur-Seine, puis le bateau a été assemblé à Gennevilliers pour revenir à Chatou, dans la cour du Musée Fournaise.

Lancé le 16 juin 1996. son parrain fut Éric Tabarly.

 

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions :
Longueur de la coque ; 4,00 m
Longueur maître-bau : 1,20 m
Tirant d’eau : 0,30 / 1,00 m
Déplacement à vide : 0,120 t
Voilure :
Grand-voile bermudienne, foc,
Surface totale : 9,50 m²
Gréement :
Bermudien (les premiers plongeons étaient gréés en houari)
Matériaux :
Virures acajou jointives à mi-bois sur membrures ployées en acacia
Bordage fixé aux éléments de charpente : clous retournés sur membrures en acacia
Pont en pitchpin.

HISTORIQUE

Une centaine d’exemplaires du navire Dauchez ont été construits par plusieurs chantiers dont Pouvreau, Costantini, Seyler et autres. Avant guerre, une trentaine de Plongeons étaient remisés au Merle Blanc, une guinguette de la rive de Rueil-Malmaison

Restauration de Zabeth  : en 2010, une première équipe entame un chantier de restauration et pose un diagnostic catastrophique impliquant la confection de pièces neuves à l’identique. Au cours de l’été 2011, la restauration entre dans sa seconde phase avec l’assemblage du puits de dérive fixé sur la quille, la recherche d’acacia pour les membrures, et de pitchpin pour les lattes de pont….réalisation du plancher en acajou, du brise-lame, hiloires de cockpit et listons…
Trois ans de restauration et environ , 2000 heures de travail ont été nécessaires pour que ce voilier construit en 1935, doté maintenant d'un puits de dérive, un pont, un jeu de voiles neuf et des vernis brillants, retrouve son élément naturel.