02 juillet 2017 La Grande Boucle de la Seine passe par Chatou

28 juin 2017 par laurence Malcorpi

Endurance et bonne humeur
La traditionnelle randonnée Grande Boucle de Seine, organisée par le CNF de Neuilly, a fait étape, cette année encore, chez SEQUANA pour le plus grand plaisir de ses membres.
Nous avons apprécié la sportivité et la bonne ambiance parmi les quelques 100 rameurs arrivés en forme du Pont de Neuilly.
Une dizaine de yolettes se sont amarrées devant la Gare d’eau ; dans une chorégraphie parfaitement fluide , les bateaux d’assistance dirigeaient les yolettes vers leur point de stationnement, et pendant ce temps-là les premiers arrivés se détendaient autour de l’apéritif.
La météo, maussade le matin, a offert une accalmie pour le déjeuner, gastronomique, selon le président Sébastien Dourdet, et convivial.
Deux fois 25 kms pour ces rameurs venus de plusieurs clubs ; il y a avait même 4 jeunes sportives suédoises de Göteborg ; là-bas on aime ramer … sur les lacs.
Merci à Nicolas Ferrier (CNF) et Edmond Ballerin (SEQUANA) d’avoir préparé ce dimanche 2 juillet, très réussi.

Samedi 13 mai 2017 dans l’Île de Chatou

19 juin 2017 par Sqn

Jean Jack Gardais, le Président de l’association, a évoqué le runabout, puissamment motorisé, construit à Neuilly en 1960, au chantier Despujols , mais dont on ne sait presque rien, au point que nous imaginons qu’il s’agit d’un modèle unique, exceptionnel et donc très précieux sur un plan patrimonial.

Il a expliqué ensuite la méthodologie adoptée par Sequana pour mener à bien la restauration : une douzaine de micro-chantiers par thème ont été définis, confiés à plus d’une vingtaine de bénévoles qui vont travailler en parallèle jusqu’à une phase d’assemblage dans 18 mois environ (la coque, la motorisation, le gouvernail, la sellerie etc...

Puis, nos partenaires ont souligné l’intérêt pour eux de soutenir un tel projet ; les Caisses Locale et Régionale du Crédit Agricole ont généreusement contribué au budget ; la Fondation du Patrimoine conduit activement l’étude de notre dossier, ayant estimé l’intérêt patrimonial de ce bateau – une plateforme dédiée pour récolter les dons des souscripteurs devrait être ouverte prochainement sur le site de la Fondation - ; le Sénateur des Yvelines a souhaité prendre part à la cérémonie par un message très enthousiaste et amical, lu par Jean Jack Gardais, et a également attribué à ce projet une contribution généreuse; et enfin, le Maire de Chatou, présent avec de nombreux adjoints et conseillers à la Gare d’Eau ce jour-là, a conclu son propos : « un nouveau bateau , c’est aussi un nouveau départ !» .

Voilier quillard Hirondelle « Sequana »

8 juin 2017 par Sqn

HISTORIQUE

Seulement 28 unités auraient été construites, certaines références indiquent 22. La dernière en 1939. Les premières furent construites au Havre au chanter Hamel (chantier de La Hève) où Gaston Grenier a travaillé, puis par le chantier Colignon.
Les Hirondelle 14 à 19 ont été produites par le chantier Labrèque. Les voiles étaient taillées chez Claverie Frères à Arcachon.
Une flotte importante existait à Courseulles/Mer. Aucune Hirondelle n'aurait été détruite pendant la guerre 39-45. Ultérieurement, les Hirondelles ont continué à naviguer à Ouistreham.
L’Hirondelle Sequana entre en chantier dans les locaux EDF en 1993. Elle a été remise à l’eau après doublage de quelques membrures, l’échange des varangues et des boulons de quille, un re-calfatage complet et adaptation d’un mât de 420.
Le temps a passé mais la pourriture s’est mise de la partie. En septembre 2004 un gros chantier de remise en état est décidé pour une estimation de remise à l’eau en juin 2006. Finalement, elle a été lancée le 21 septembre 2008 après 3 ans et plus de 10 mois de travaux. Nouvelle restauration en 2015/2016.

Voilier Dinghy « Titou »

8 juin 2017 par Sqn

HISTORIQUE

À partir des années 50, les constructeurs de canoës, Seyler, Rocca, Oioli, et d’autres étendent leur gamme à des youyous, canots, petits dériveurs à voile et utilisent l’appellation "dinghy" pour les petits bateaux en bois d’une longueur d’environ 3,60 m, sans respecter la monotypie d’origine du dinghy 12’.

Chantier de restauration Sequana
Fin janvier 2017, le travail ingrat de décapage est achevé, puis les épontilles sont refaites, plusieurs semaines passées à vernir, poncer … essais de gréement avec les espars en bois réparés, coque poncée, vernie …

Lancement de Titou le 6 mai 2018.

Voilier dériveur « Zabeth »

8 juin 2017 par Sqn

HISTORIQUE

Une centaine d’exemplaires du navire Dauchez ont été construits par plusieurs chantiers dont Pouvreau, Costantini, Seyler et autres. Avant guerre, une trentaine de Plongeons étaient remisés au Merle Blanc, une guinguette de la rive de Rueil-Malmaison

Restauration de Zabeth : en 2010, une première équipe entame un chantier de restauration et pose un diagnostic catastrophique impliquant la confection de pièces neuves à l’identique. Au cours de l’été 2011, la restauration entre dans sa seconde phase avec l’assemblage du puits de dérive fixé sur la quille, la recherche d’acacia pour les membrures, et de pitchpin pour les lattes de pont….réalisation du plancher en acajou, du brise-lame, hiloires de cockpit et listons…
Trois ans de restauration et environ , 2000 heures de travail ont été nécessaires pour que ce voilier construit en 1935, doté maintenant d'un puits de dérive, un pont, un jeu de voiles neuf et des vernis brillants, retrouve son élément naturel.

Voilier dériveur monotype « Quod Amo »

8 juin 2017 par Sqn

HISTORIQUE

Les Monotypes de Chatou font leur apparition aux chantiers Texier en 1901 sur la Seine au Petit Gennevilliers. Cette série est issue du Lark (dessiné par Charles Davis), dériveur importé des États-Unis, et du Monotype d'Argenteuil (1889). En 1929, ils sont plus d'une centaine d'unités. En 1928, Quod Amo a fait l'objet d'une commande groupée de 20 unités aux chantiers Giquel à Rueil-Malmaison.

Restauré par Sequana en 2007, 2012, 2013 et 2014
Démontage total, grattage de l’intérieur, de l’extérieur, des listons et du tableau. Décision de le refaire à neuf suite à la constatation de la mauvaise qualité du bois utilisé.

02 juillet 2017 La Grande Boucle de la Seine passe par Chatou

Samedi 13 mai 2017 dans l’Île de Chatou

Dès le début de la cérémonie

Dévoilement de la coque

Infos supplémentaires ici...

SEQUANA

IDENTITÉ

Nom du bateau : Sequana

Type : quillard, série des Hirondelles

Architecte : Gaston Grenier, 1929

Construction : Chantier Colignon, circa 1933

Propriété : Association Sequana, Chatou

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions : Longueur de la coque : 400 m Longueur maître-bau : 1,30 m Tirant d’eau : 0,50 m Déplacement à vide : 0,200 t

Voilure : Grand voile : 5,50 m² Foc : 2,15 m²

Gréement : Sloop bermudien

Matériaux : Acajou, bordé rivé sur membrure en acacia.

HISTORIQUE

Infos complémentaires ici ...

TITOU

IDENTITÉ

Nom du bateau : Titou

Type : Voilier dériveur type dinghy

Architecte : inconnu

Construction : Chantiers Alaska , Dion Oioli

Propriété : Association Sequana, Chatou - Don de M. et Mme Lesprier en avril 2016

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions : Longueur de la coque ; 3,60 m

Voilure : Grand’ voile bermudienne Foc,

Gréement : Bermudien

Matériaux : Coque en acajou sur membrures Construction type canoë canadien

Moteur : HB Mercury 3 CV

HISTORIQUE

Chantier de restauration Sequana Fin janvier 2017, le travail ingrat de décapage est achevé, puis les épontilles sont refaites, plusieurs semaines passées à vernir, poncer … essais de gréement avec les espars en bois réparés, coque poncée, vernie …

Lancement de Titou le 6 mai 2018.

Infos complémentaires ici ...

ZABETH

CARACTÉRISTIQUES

IDENTITÉ

Nom du bateau : Zabeth

Type : Voilier dériveur, type Plongeon Architecte : Philippe Dauchez en 1930

Construction : G. Seyler Aîné en 1935

Propriété : Association Sequana, Chatou

HISTORIQUE

Une centaine d’exemplaires du navire Dauchez ont été construits par plusieurs chantiers dont Pouvreau, Costantini, Seyler et autres. Avant guerre, une trentaine de Plongeons étaient remisés au Merle Blanc, une guinguette de la rive de Rueil-Malmaison

Info complémentaires ici ...

Quod Amo

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions : Longueur de la coque ; 5,05m Longueur flottaison:3,60 m Longueur maître-bau : 1,82 m Tirant d’eau : 0,15 /0,95 m

Déplacement à vide : 0,350 t

Dérive en tôle : 42 kg

Voilure : Grand’ voile houari coton, 16 m²,

Gréement : en cat-boat, houari « militaire »

Matériaux :

bordé à franc-bord acajou riveté sur membrures ployées en acacia, pont en pin

IDENTITÉ

Nom du bateau : Quod Amo

Type : Voilier dériveur, type ‘’Monotype de Chatou’’ n° 71

Architecte : Texier au Petit Gennevilliers

Construction : Chantier Giquel, Rueil-Malmaison en 1928 Propriété : Ville de Chatou - Donation 2020

HISTORIQUE

Restauré par Sequana en 2007, 2012, 2013 et 2014 Démontage total, grattage de l’intérieur, de l’extérieur, des listons et du tableau. Décision de le refaire à neuf suite à la constatation de la mauvaise qualité du bois utilisé.

Dimensions :
Longueur de la coque : 400 m
Longueur maître-bau : 1,30 m
Tirant d’eau : 0,50 m
Déplacement à vide : 0,200 t

Voilure :
Grand voile : 5,50 m²
Foc : 2,15 m²

Gréement :
Sloop bermudien

Matériaux :
Acajou, bordé rivé sur membrure en acacia.

Dimensions :
Longueur de la coque ; 3,60 m

Voilure :
Grand’ voile bermudienne
Foc,

Gréement :
Bermudien

Matériaux :
Coque en acajou sur membrures
Construction type canoë canadien

Moteur :
HB Mercury 3 CV

Chantier de restauration Sequana
Fin janvier 2017, le travail ingrat de décapage est achevé, puis les épontilles sont refaites, plusieurs semaines passées à vernir, poncer … essais de gréement avec les espars en bois réparés, coque poncée, vernie …

Type : Voilier dériveur, type Plongeon

Architecte : Philippe Dauchez en 1930

Dimensions :
Longueur de la coque ; 5,05m
Longueur flottaison:3,60 m
Longueur maître-bau : 1,82 m
Tirant d’eau : 0,15 /0,95 m

Voilure :
Grand’ voile houari coton, 16 m²,

Gréement :
en cat-boat, houari « militaire »

Construction : Chantier Giquel, Rueil-Malmaison en 1928

Propriété : Ville de Chatou - Donation 2020

Restauré par Sequana en 2007, 2012, 2013 et 2014
Démontage total, grattage de l’intérieur, de l’extérieur, des listons et du tableau. Décision de le refaire à neuf suite à la constatation de la mauvaise qualité du bois utilisé.