laurence Malcorpi

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IDENTITÉ

Nom du bateau : Lutin

Type : yole

Architecte : Louis ÉLIE

Constructeur :  Louis ÉLIE

Propriété : Association Sequana, Chatou

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Yole à un rameur et un barreur et un espace passager à l'avant . Bau ouvert .
Principe général de fabrication : bordé à clins sur membrures ployées.
Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté
Nature et évaluation de la tonture : non relevé
Matériaux de la charpente : chêne

Dimensions :

Longueur de la coque : 5,94 m

Largeur maître-bau : 1,10 m

Creux sur quille : 0,31 m

Chaîne au maître bau : 1,34 m

Gréement :

avirons de couple en spruce

levier intérieur

palette

Matériaux :

acajou, chêne sapin, laiton, cuivre, acier, bronze

HISTORIQUE

Ce type de bateau était proposé par certains constructeurs pour la location à l'heure ou à la journée. Le louage de genre de yole a été pratiqué en région parisienne entre la moitié du 19^e siècle et la moitié du 20^e siècle. Ces bateaux ont permis la pratique du canotage en dehors des sociétés et des clubs sportifs.

Restauration : association Sequana

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IDENTITÉ

Nom du bateau : LULU

Type : Yole de louage

Architecte : Ernest SEYLER

Constructeur  : SEYLER Ernest & Fils

Propriété : Association Sequana, Chatou

 

CARACTÉRISTIQUES

Description

Bau ouvert. Principe général de fabrication : bordé à clins rivetés sur membrures ployées. Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté.

 Dames de nage sur systèmes métalliques.

Dimensions :

Longueur de la coque : 5,63 m

Largeur maître-bau : 1,03

Creux sur quille : 0,305 m

Chaîne au maître bau : 1,34 m

Gréement :

deux avirons de couple en spruce.

longueur : 2,885 m

levier intérieur : 0,74 m

palette : L : 0,59, l : 0,15 m

Matériaux :

acajou, chêne sapin, laiton, cuivre, acier, bronze

Inscription :

Plaque niéllée :  « A LA FLOTTILLE DU PERREUX Ernest SEYLER & ses Fils Constructeurs, 5 et 7 quai de Champagne (au PONT de BRY) LE PERREUX-s-MARNE (SEINE) »

HISTORIQUE

Bateau construit au Perreux sur Marne, première moitié du 20ème siècle. Ernest SEYLER avait pris la suite de marcel Despalin au pont de Bry.

Ce type de bateau était proposé par certains constructeurs pour la location à l'heure ou à la journée. Le louage de genre de yole a été pratiqué en région parisienne entre la moitié du 19ème siècle et la moitié du 20ème siècle. Ces bateaux ont permis la pratique du canotage en dehors des sociétés et des clubs sportifs  Stables, d'un maniement relativement simple, les yoles de louage comportaient un poste de rameur et un poste de barreur, parfois un siège supplémentaire à l'avant pour un passager. Il s'agit de bateaux néanmoins véloces, équipés de sièges mobiles, de bosses de nage (outriggers) et d'avirons asymétriques creux à palettes. La coque est d'un échantillonnage suffisant pour tolérer les chocs conséquents à une utilisation approximative.

Restauré par Sequana.

 

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IDENTITÉ

 Nom du bateau : Jeantou

Type : canoë canadien 

Architecte :

Constructeur : Lakefield

Propriété : Association Sequana, Chatou - Donation Edmond Ballerin

 

CARACTÉRISTIQUES

Description : 

Canoë canadien
Bau ouvert
Principe général de fabrication : coque en forme bordée à franc bord

Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : virures en acajou assemblées à mi-bois, virures ployée, clous retournés

Structure évaluation de la tonture : droite

Matériaux de la charpente : chêne

Dimensions :

Longueur de la coque : 4,87 m

Largeur maître-bau : 0,87

Creux sur quille : 0,30

Chaîne au maître bau : 1,28 m

Gréement :

4 pagaies simples

Fixations de tau (manquant) tout autour

Matériaux :

pin, chêne, laiton, cuivre, acier, bronze

 

HISTORIQUE

Le canoë canadien connaît un succès remarquable entre les deux guerres mondiales (1914-1918 et 1939-1945).

L'action du Touring Club de France a été déterminante pour la diffusion de ce bateau.

En France la majorité des constructeurs étaient installés le long de la Marne.

Le canoë canadien autorise la navigation en eaux vives, les descentes de rivières, domaine inaccessible aux bateaux à l'aviron.

L'engouement de ce genre d'activité nautique sera tel que la SNCF proposera une tarification particulière pour le transport des canoës canadiens .

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IDENTITÉ

Nom du bateau : Gibbon

Type : canoë français

Architecte :Dossunet, Lein et Roquebert

Constructeur : Dossunet, Lein et Roquebert, trois constructeurs associés vers 1912

Propriété : Association Sequana, Chatou

 

CARACTÉRISTIQUES

Description :

Canoë français à deux rameurs ou un rameur et un barreur. Beau ponté sur les pointes avant et arrière en bois tranché
Principe général de fabrication : bordé à clins sur membrures ployées. Nature du bordage et de sa fixation aux éléments de charpente : acajou riveté
Matériaux de la charpente : chêne

Dimensions :

Longueur de la coque : 6,83 m

Largeur maître-bau : 0,71 m

Creux sur quille : 0,205 m

Chaîne au maître bau : 0,83 m

Gréement :

Deux avirons de couple en spruce

levier intérieur

palette

Matériaux :

Acajou, chêne sapin, laiton, cuivre, acier, bronze

Inscription :

Plaque constructeur métallique (sur la pointe avant du bateau) ; gravure niellée ; DOSSUNET LEIN ROQUEBERT

Construction d'embarcations  - Médaille d'or - Diplôme d'Honneur JOINVILLE LE PONT (Seine)

HISTORIQUE

Ce bateau fait partie de la catégorie dite canoë français dont l'apparition date de la fin du 19° siècle.

La tradition voudrait qu'il soit inspiré d'embarcations américaines du même genre et que le chantier Degroot à Courbevoie soit le premier constructeur en France à le fabriquer de façon régulière (circa 1880).

Certains constructeurs proposeront des équipements complémentaires aux avirons pour naviguer à la voile ainsi qu'à l'aide de pagaïes.

Ce bateau est principalement destiné à la promenade et à la randonnée sur des plans d'eau abrités, toutefois le pontage des pointes autorise son usage également sur des bassins agités (estuaires)

Restauration : Association Sequana, Chatou, en 2001